▲24日下午，在忠南牙山柳成企業，警方正在帶走已連續7天占領工厂示威的工會成員。朝鮮日報記者 攝影
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牙山=朝鮮日報記者 Kim Jong-ho/記者 崔仁准 (2011.05.25 11:51)
“爭取實行每周兩班倒制”、“誓死粉碎對工會的鎮壓”。
24日下午5時，在忠南牙山市屯浦面柳成企業牙山工厂正門前，約200多名工會成員互相挽著手躺在地上高喊口號。 與工人們對峙的警方將占据工厂的工人一名名拖出。在正門前關注此次事態的一位工厂干部（部長）說：“他們的年薪比我還高，無法理解拿到7000萬韓元（約 合人民幣42万元）年薪的人為何那么做。”
警方從當天下午4時開始介入罷工事件，500多名工人沒有強烈抵抗，警方行動在2個小時後於下午6時結束。
警方有關人士表示：“雙龍汽車罷工事件後，因為不容忍非法罷工的警方態度和對強硬工會產生反感的社會氛圍，非法罷工和暴力抵抗基本消失。”雙龍汽車工會在 2009年占領平澤工厂舉行了77天的罷工，他們向試圖驅散工人的警方和管理人員發射鋼珠等激烈反抗，但最終被強制驅散。這次沒有發生類似情況。該工厂主 要生產單价為1000至2000韓元（約合人民幣6元到12元）的活塞環，但該厂工人的7天罷工讓位居全世界前五位的韓國汽車產業一度陷入了停產危機。
到當天上午，生產小型卡車波特的現代汽車蔚山第四工厂的生產線啟動率下跌至10%多。由於活塞環的供應中斷，該工厂無法生產搭載在波特上的發動機。在旁邊 的斯塔雷斯貨車工厂生產線上，工人們一邊聊天，一邊組裝流水線上的少量零配件。起亞汽車所下里工厂的Carnival發動機生產線干脆停工。
現代汽車集團（現代汽車、起亞汽車）安裝在部分車型發動機的活塞環庫存到20日消耗殆盡，截至到當天共少生產986輛汽車。僅生產損失就達216億韓元， 但損失遠不止於此。隨著柳成企業罷工的消息傳開，現代汽車集團的總市值僅23日一天就下降4.2192万億韓元。隨著在全球市場的銷量突飛猛進，現代汽車 集團已成長為全球五大汽車企業之一，但這起事件暴露出了現代汽車集團在零配件采購方面的脆弱性，給韓國汽車產業競爭力造成打擊。
柳成企業牙山工厂當天直到很晚才動員管理干部和沒有參加罷工的工人，加緊整頓生產設備。厂長李某說：“通宵達旦也要檢查生產線，從25日開始投入管理人員 恢复生產。”但整車企業要想恢复正常生產還需要几天的時間。因為此前沒能供應上的零配件無法一次性到位。現代汽車集團表示：“波特和Carnival生產 線將於29日恢复正常。”
問題是類似事件有可能隨時再次發生。在韓國像這樣對特定零配件壟斷生產70%以上的企業多達10多家。5家整車企業的零配件采購比重超過50%以上的企業也達180多家。
在這些具有壟斷地位的零配件生產商中，大多數企業像柳成企業一樣擁有受全國民主勞動組合總聯盟（簡稱民主勞總）金屬工會組織領導的工會，對此汽車企業擔心 不已。金屬工會下屬的整車企業和零配件企業的工會從几年前開始就和柳成工會一樣，要求引入“每周兩班倒制”和“月薪制”，不斷向公司施壓。
汽車工業協會理事Kang Cheol-gu表示：“為了防止因為一個核心零配件的供應中斷而導致整個汽車產業停產，汽車企業要制定追求零配件供應商多元化的長期戰略。”
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